鋁合金在壓鑄行業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，尤其是在汽車工業(yè)。隨著人們對環(huán)保、輕量化的要求日益提高，汽車中的許多關(guān)鍵部件，如發(fā)動機缸體、輪轂等逐漸采用壓鑄生產(chǎn)。如果奧迪A8全鋁合金車身，許多部位都采用鋁合金壓鑄成型。車身重量比傳統(tǒng)鋼制車身輕40%以上，僅為895KG。
設(shè)計人員在選擇鋁合金壓鑄時，不僅要考慮所需要的使用性能，而且對壓鑄合金的工藝性能也要給與足夠的重視，在滿足使用性能的前提下，盡可能多的考慮工藝西能優(yōu)良的合金壓鑄。
由于純鋁鑄造性能差，容易氧化，在壓鑄制程中易出現(xiàn)念拉模具現(xiàn)象。所以除了制造電動機轉(zhuǎn)子是采用純鋁環(huán)繞疊片進(jìn)行壓鑄外，其他壓鑄件都是用鋁合金成型的。與純金屬相比較，合金的強度要高一些。
常用的壓鑄鋁合金包括以下幾類:鋁硅系合金、硅鋁鎂系合金、鋁硅銅系合金和鋁鎂系合金。
鋁合金密度為2.7KG/ m3。其導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性能良好，耐磨性較好，無論是在高溫下還是在低溫下工作，均能保持良好的力學(xué)性能。大部分鋁合金在淡水、海水、濃硝酸、硝酸鹽、汽油及各種有機物中均有良好的耐腐蝕性。氧化鋁膜的化學(xué)穩(wěn)定性及熔點都很高，故在高溫工作時，依舊有良好的抗腐蝕性和抗氧化性能。
鋁合金有較大的比熱好凝固潛熱，大部分的壓鑄鋁合金結(jié)晶溫度范圍小，組織中常含有相當(dāng)數(shù)量的共晶體，其線收縮較小，具有良好的填充性能、較小的熱裂傾向。但壓鋁合金依舊有相當(dāng)大的體收縮，易在最后凝固處生成大的集中縮孔。另外在高溫下鋁合金和鐵的親和力能力較強，易粘拉模，故習(xí)慣上一般不使用熱室壓鑄機做鋁合金壓鑄，而采用冷室壓鑄機壓鑄。
鋁合金壓鑄的熔煉是壓鑄過程的一個重要環(huán)節(jié)。鋁合金錠從固態(tài)變成熔融狀態(tài)，是一個復(fù)雜的物理、化學(xué)反應(yīng)以及熱交換過程。隨著熔煉過程中合金產(chǎn)生金屬和非金屬的夾雜物、吸收氣體以及合金中的組分是的雜質(zhì)含量有所變換，因此在不同程度上會影響到合金的工藝、物理、化學(xué)和力學(xué)性能。所以鋁合金熔煉過程不僅是為獲得熔融的金屬液，更重要的是得到各個方面偶讀復(fù)合規(guī)定的金屬液。
鋁合金壓鑄過程中使用的熔爐有熔煉爐和保溫爐。在小量生產(chǎn)好壓鑄機少的情況下，常常是在保溫爐內(nèi)直接熔化，然后精煉使用。精煉的目的在于去除合金液中的氣體和氧化夾雜物。具體選擇熔煉設(shè)備時要根據(jù)壓鑄機的能力，考慮熔化率。
目前鋁合金熔化爐設(shè)備主要采用坩堝爐和無坩堝連續(xù)熔化爐。后者具有熔化速度快，熔化能力強，從100-4500KG/H，氧化燒損少，熱能利用率高等優(yōu)點。值得推薦的是連續(xù)高效燃?xì)鉅t，可實現(xiàn)爐料預(yù)熱，連續(xù)熔化，成分均勻，溫控精確等，適合大規(guī)模壓鑄生產(chǎn)需求。
