自上世紀90年代開始，高強度鋼材、鋁合金、工程ABS等原材料廣泛應(yīng)用汽車及汽車零部件制造。而鎂合金鑒于造成成本以及產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)程度等原因沒有得到普及。鎂合金壓鑄工件目前主要還是應(yīng)用于發(fā)動機、轉(zhuǎn)向盤、座椅底架、變速箱外殼等方面。
鎂合金質(zhì)量輕便、抗噪能力好、可鑄造性強，作為最輕的五金工程材料，鎂合金不僅是適合鑄造汽車零部件的材料，也是汽車實現(xiàn)輕量化的首選材料。根據(jù)國外鎂合金權(quán)威數(shù)據(jù)分析，截止2020年，全球汽車用零配件對鎂合金的需求是77萬噸，而中國鎂合金需求為8萬噸左右。
中國是鎂資源最為豐富的國家，鎂資源儲存量占據(jù)全球的85%，位列世界首位。但是因為歷史原因，中國鎂資源利用率并不高，鎂合金制造產(chǎn)業(yè)鏈在應(yīng)用方面要遠遠落后西方發(fā)達國家。但是我們也看到鎂合金壓鑄汽車零部件確實存在成本過高、安全生產(chǎn)隱患等問題。當(dāng)前國內(nèi)許多汽車零配件制造企業(yè)，不敢大力普及推廣鎂合金，是迫于制造成本的壓力，只要有相應(yīng)政策鼓勵，相信這種情況是可以得以改善的
任何一種工程材料在應(yīng)用推廣和普及過程中都會遇到問題。但隨著工業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，這些表面問題都能加以改善。近來國內(nèi)對鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈擴展的研究和應(yīng)用已經(jīng)有所發(fā)展，部分汽車制造廠家通過改進制造工藝、完善壓鑄設(shè)備，解決了鎂合金易氧化燃燒和生產(chǎn)直通率低的問題，主要集中在汽車轉(zhuǎn)向盤、中控支架及較小的汽零件。
